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      1. 
        

        1. 洛陽(yáng)子琨機械設備有限公司

          洛陽(yáng)子琨機械設備有限公司成立于2017年,是一家從事鐵路、公路、水利水電等隧道工程及橋梁鋼模設備設計、研發(fā)、制造的大型民營(yíng)獨立法人企業(yè)。研發(fā)的產(chǎn)品有全液壓鋼模板隧道襯砌臺車(chē)系列:二襯臺車(chē)、無(wú)軌道自行式臺車(chē)、中隔墻臺車(chē)、仰拱臺車(chē)、全自動(dòng)防水板臺車(chē)、水溝電纜槽臺車(chē)、全智能養護臺車(chē)、開(kāi)挖臺車(chē)系列、帶模注漿分流槽、液壓棧橋、各種異形模板、及臺車(chē)所需配件系列。

          1000萬(wàn)元
          擁有固定資產(chǎn)
          100+人
          現有員工
          20余畝
          占地面積
          機械設備

          隧道工程及橋梁鋼模設備

          研發(fā)的產(chǎn)品有全液壓鋼模板隧道襯砌臺車(chē)系列:

          二襯臺車(chē)、無(wú)軌道自行式臺車(chē)、中隔墻臺車(chē)、仰拱臺車(chē)、全自動(dòng)防水板臺車(chē)、水溝電纜槽臺車(chē)、全智能養護臺車(chē)、開(kāi)挖臺車(chē)系列、帶模注漿分流槽、液壓棧橋、各種異形模板、及臺車(chē)所需配件系列

          合作伙伴

          先后為中國鐵路建筑總公司、中國鐵路工程總公司、中國水利水電建設集團、中國交通建設集團及省部工程施工單位提供了多臺(套)隧道及橋梁鋼模設備,產(chǎn)品遍布全國,出口到南亞、非洲等多個(gè)地區

          這是描述信息
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          工程案例

          一家從事鐵路、公路、水利水電等隧道工程及橋梁鋼模設備設計、研發(fā)、制造的大型民營(yíng)獨立法人企業(yè)

          工程案例
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          工程案例
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          工程案例
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          發(fā)展大事記

          —— 專(zhuān)業(yè)從事隧道機械設備的研發(fā)、設計、生產(chǎn)等大型綜合型企業(yè) ——

          2017年9月

          通過(guò)河南省洛陽(yáng)市技術(shù)監督局組織的專(zhuān)家評審,認定該企業(yè)從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)管理符合國家相關(guān)技術(shù)標準,準予備案

          2018年1月

          通過(guò)了模板臺車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)安全現狀評價(jià)

          2018年2月

          通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認證。公司自成立以來(lái)堅持以人為本和諧發(fā)展,互惠共贏(yíng)的發(fā)展理念,注重企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護、職業(yè)健康并舉

          2018年6月

          通過(guò)了模板臺車(chē)生產(chǎn)項目環(huán)境影響評價(jià)

          新聞資訊

          以精品制造和良心服務(wù)贏(yíng)得了客戶(hù)好評和市場(chǎng)認同

          2020

          10 -16

            深圳軌道交通4號線(xiàn)II期工程上民區間隧道起于中康路東側.上梅林站北端,終于地面民樂(lè )站南端,全長(cháng)2702.9m,其中暗挖隧道全長(cháng)1600m,為單洞雙線(xiàn)隧道,襯徹的內輪廓凈寬為9.98 m,凈高為5.853 m,最大開(kāi)挖斷面積為77. 72nf ,隧道最大埋深為157.5 m。  

          2020

          10 -16

            技術(shù)領(lǐng)bai域本實(shí)用新型涉及一種用于du隧道的臺車(chē),尤其涉及一種用于隧道防水板安裝的臺車(chē),屬于隧道防水板安裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。

          2020

          10 -16

             施工準備 防水板鋪設前利bai用隧道欠挖處理自制臺車(chē)du進(jìn)行欠挖處理。防水板須zhi在洞外寬dao敞平整的場(chǎng)地上,將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬為10cm。采用爬行式熱焊機粘接。 防水板須進(jìn)行檢查是否有變色、波紋(厚薄不均)、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷,如果存在質(zhì)量疑慮,應進(jìn)行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗。 吊掛防水板的臺車(chē)就位后應用電焊或氧焊將支護外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除,并抹砂漿遮蓋,以防刺破防水板。對于噴錨支護面嚴重凹凸不平的部位須進(jìn)行鑿除和找平。 鋪設臺架就位后,再次檢查斷面尺寸,保證襯砌厚度符合要求后進(jìn)行防水層施工。   

          2020

          10 -16

            在臺車(chē)上預埋徑向注漿管,對二襯混凝土施工完2h后及時(shí)通過(guò)該注漿管進(jìn)行注漿。注漿采用專(zhuān)用的制漿注漿一體機進(jìn)行操作,注漿材料具有微膨脹、高流動(dòng)性、早強、無(wú)泌水、操作時(shí)間長(cháng)等特性,不僅起到空洞充填作用,且能起到彌補或修復二襯混凝土的缺陷的作用,提高襯砌混凝土整體質(zhì)量。

          2020

          10 -16

            隧道襯砌施工由于襯砌混凝土的局限性,致使二襯背后特別是拱頂會(huì )出現孔洞、夾層等脫空區,混凝土填充不密實(shí),極大的影響了襯砌混凝土的整體強度。且一般的隧道二襯背后注漿均為襯砌完工后的二次施工,其水泥漿注漿材料成本低,但其脆性大,強度低,收縮嚴重,泌水多,而且一般需要多次鉆孔、注漿及雷達探測,施工成本較高,尤其是后期二次注漿時(shí),失去了帶模及時(shí)注漿提高襯砌整體力學(xué)性能的優(yōu)勢,注漿再次形成“兩層皮”的結構。同時(shí),注漿在一定程度上具有防滲功能,因此,在隧道施工中必須以回填注漿來(lái)密實(shí)二襯混凝土背后的脫空區,確保襯砌混凝土的整體強度,增強防水功能。  
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